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开车心有余悸停车心急火燎 人人都痛的城市交通病亟需良方医颤


/ 2015-05-11

义务编纂:商务练习

“城市交通病”的主要表现是泊车位供需矛盾的。市统计显示,截至客岁底,我市灵活车保有量已达到133万辆,此中核心城区约64.9万辆,比2005年增加了两倍。按城市规划常规尺度,这些车辆至多需要配备71.39万到84.37万个泊车位。但目前我市核心城区泊车泊位仅21.97万个,缺口49.42万个到62.4万个。如斯庞大的供需不均衡导致违法泊车乱象丛生。据部分统计,中山、西岗、沙河口、甘井子四区和高新区,每天被惩罚的违泊车辆在1万辆以上。违法泊车已严峻影响到交通畅达与平安:违泊车辆占用了人行步道,行人不得不走在灵活车道上,因而发生的交通变乱并不算少;违泊车辆占领防火通道,因此障碍消防车展开灭火救援也时有呈现;违泊车辆颤占领灵活车道,导致局部交通通行效率下降不足为奇……

“当我们切磋大连的交通问题时,必然不克不及忽略城市本身的地舆前提。”市支队交通处规划科科长贾胜勇指着地图说,大连三面环海,本身的道资本就很是无限;城市快速成长带来的灵活车保有量的快速攀升让交通通行愈加“压力山大”。虽然我市不竭加快拓展道资本,但仍然无法追上“跑”得更快的灵活车增加量:每年我市道增加量约在5%摆布,而灵活车增量却在13%以上——若是把近几年汽车增加量平均一下,那么每一天,我们这座城市就会多出300~400辆的车奔驰在几乎很难再拓展的道上。从这个角度看,与其说大连患上了“城市交通病”,不如说大连也不成避免地被国内浩繁城市都有的交通通病“传染”了。这种通病是城市经济快速成长的副产物。

本报讯 本该行人用的人行步道,被大大小小的车辆“鸠占鹊巢”,步行的人们不得不走进灵活车道。如斯这般,司机开车心不足悸,行人走心惊胆颤——这不是个体现象,针对行车难、走难、泊车难问题若何治疗?城市办理者也正在细心考虑,寻找破题径。

是时候从底子上治疗“城市交通病”的时候了!目前在市委、市的同一带领下,我市各相关部分、单元都在勤奋寻找、利用“良方”。例如开设更多的公交公用道,提高公交出行率。本年我市将再增15条公交公用道。再如,部分正在老旧小区和校园周边规划扶植姑且泊车位以缓解泊车难,新建及扶植中的地铁周边也在配套扶植港湾式公交车站……从久远看,也许这些行动还处在“治本”阶段,但至多将为“治标”博得时间;而从底子上治疗“城市交通病”,让车位数与车辆数实现动态均衡增加,还需要将扶植与成长的思跳出以往的模式,寻求一条新。

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